SANTANDER-BILBAO TRENAREN ALDEKO PLATAFORMA

Martxoaren 28tik, tren bakarra daukagu joateko eta itzultzeko egunean.

Mugikortasun murrizketarik gabe, baina egunean tren bakarra izanda, Alarma Estatuaren amaiera ez da Enkarterri eta Ason herrietara iristen

Santander-Bilbao Trenaren Aldeko Plataformak salatu duenez, Santander-Bilbao distantzia ertaineko lineak maiztasun murriztuarekin jarraitzen du, erdira baino gutxiagora, mugikortasun-mugarik ez dagoen arren.

Maiztasunak murrizteak ez du betetzen Europako eta Estatuko araudia, "Zerbitzu publikoaren betebehartzat" (OSP) deklaratutako trenbide-zerbitzuak bermatzera behartzen baitu, eta horien artean dago Santander-Bilbao linea. Zehazki, maiztasun-murrizketa horrek ez du betetzen José Luis Ábalos Meco ministroak eta Renfe Viajeros enpresa publikoak 2018ko abenduan sinatutako akordioa. Akordio horretan, zerbitzu publikoko betebeharrei lotutako trenbide-zerbitzuak 2018-2027 urteetarako emateko baldintzak zehazten dira.

Akordio horretan, gutxieneko maiztasunak ezartzen dira, zehazki, astean 57 zirkulazio, eta horien artean, gutxienez hiru tren egunean Bilbotik Santanderrera eta Santanderretik Bilbora; horiei, astegunetan, beste bi tren gehitzen zaizkie Santander eta Marron artean, eta beste bat Karrantza eta Bilbo artean. Zirkulazio horiek nabarmen urratu dira, norabide bakoitzean tren bakar batera murriztuz. Nola manten daiteke kontratu hau ez betetzea Alarma Estatuaren aitzakiarik gabe?

Gainera, legezko kontratu bat ez betetzeaz gain, kaltetutako herritarrak erabat abandonatuta utzi dira, inolako informaziorik gabe eta linearen etorkizunari buruzko erabateko ezjakintasunarekin. Eta hori guztia, nahiz eta Santander-Bilbao Trenaren Aldeko Plataformak hainbat ahalegin egin dituen enpresaren, Garraio Ministerioaren, gobernu autonomikoen eta herriaren defendatzailearen bitartez informazioa lortzeko.

Erantzun bakarra eman digute: "Une honetan baimendutako maiztasun-eskaintza pandemiaren aurreko eskaintzaren % 30-40 da. Eskaintza pixkanaka zabalduko da, trenen okupazio-indizeak berreskuratzen diren heinean ". Baina okupazio-indizeak ezin izango dira berreskuratu baldintza horietan; izan ere, norabide bakoitzean egunero tren bakarra eginez gero, ezinezkoa da normaltasunez erabiltzea.

Beraz, trenik gabe 400 egun baino gehiago daramatzaten bizilagunentzako beste bidegabekeria bat da; izan ere, pandemiaren aitzakiarekin, Espainiako Gobernuak (Eusko Jaurlaritzaren eta Kantabriako Gobernuaren isilbidezko akordioarekin) bertan behera uztea erabaki du. Gainera, ez dago benetako garraio publikorako aukerarik; izan ere, autobusek ez dute linea osoa hartzen, garraio-denbora 30 eta 60 minutu artean luzatzen dute, eta zailtasun handiak sortzen dituzte mugitzeko arazoak dituzten pertsonentzat, haurrekin bidaiatzen dutenentzat, adinekoentzat, etab.

Horrek guztiak arazo ugari sortzen ditu; izan ere, linea honek, distantzia ertainekoa izan arren, hurbileko trenen antzeko zerbitzua ematen du. Enkarterri eta Ason eskualdeetarako funtsezko garraio publikoa da, egunero hirietara edo eskualde-buruetara joateko erabiltzen baita.

Horregatik, Santander-Bilbao Trenaren Aldeko Plataformak ia urtebete darama maiztasunak handitzea eskatzen, benetako beharrei erantzun diezaieten, bai eta lineako inbertsioak ere, segurtasuna eta puntualtasuna bermatzeko. 7118 sinadura baino gehiagok eta 15 udal osoko bilkurak babestu dituzte eskaerak.

PARTE HARTU

Nahi duzun hizkuntzan eskuragarri dituzun sinadura orriak eta manifestua deskarga ezazu lagunekin elkarbanatzeko, guztion artean gure ekimena bultza dezagun.

Bai maiztasunean, bai eta mantenu eta hobekuntza inbertsioetan ere, Santander-Bilbao linearen zerbitzua hobetzearren.

Nahi duzun hizkuntzan eskuragarri dituzun sinadura orriak eta manifestua deskarga ezazu lagunekin elkarbanatzeko, guztion artean gure ekimena bultza dezagun.

Bai maiztasunean, bai eta mantenu eta hobekuntza inbertsioetan ere, Santander-Bilbao linearen zerbitzua hobetzearren.